Saudi Aramco warnt vor einer aussergewöhnlich schweren Energieversorgungskrise. Nach Angaben des Konzernchefs Amin Nasser sind die verfügbaren Sicherheitspuffer alarmierend gering. Doch die Behauptung, die weltweiten Ölreserven könnten bis zum Frühjahr 2027 vollständig aufgebraucht sein, muss von den tatsächlich verfügbaren Daten unterschieden werden.
Seit Beginn des Irankrieges stehen die internationalen Ölmärkte unter enormem Druck. Blockaden wichtiger Schifffahrtsrouten, Produktionsausfälle und die Unterbrechung von Lieferketten haben die Versorgung mit Rohöl und Erdölprodukten beeinträchtigt. Besonders kritisch ist die Lage bei Diesel, Flugtreibstoff und anderen raffinierten Produkten, deren Verfügbarkeit nicht allein von der Menge des vorhandenen Rohöls abhängt.
Die vorliegende Meldung schreibt Amin Nasser die Aussage zu, dass bereits mehr als eine Milliarde Barrel aus Ölreserven entnommen worden seien und rund drei Milliarden Barrel durch Blockaden und Produktionsausfälle nicht auf den Markt gelangt seien. Sollte sich diese Grössenordnung bestätigen, wäre das ein erheblicher Eingriff in die globalen Versorgungsströme.
Entscheidend ist jedoch die Unterscheidung zwischen ausgefallener Förderung, unterbrochenen Lieferungen und tatsächlich verbrauchten Lagerbeständen. Diese Mengen dürfen nicht einfach addiert werden. Ebenso wenig bedeutet ein niedriger Lagerbestand automatisch, dass weltweit kein Öl mehr verfügbar wäre.
Die Meldung behauptet ausserdem, mehr als 90 Prozent der theoretisch verbliebenen sechs Milliarden Barrel seien in Pipelines oder am Boden von Lagertanks gebunden und deshalb nicht unmittelbar nutzbar. Für diese konkrete Prozentzahl ist eine belastbare Primärquelle erforderlich. Technisch notwendige Mindestbestände und Öl in Pipelines sind tatsächlich nicht ohne Weiteres als zusätzliche Marktversorgung verfügbar; daraus lässt sich jedoch nicht ableiten, dass 90 Prozent sämtlicher globaler Reserven unbrauchbar seien.
Warum selbst zusätzliche Ölreserven die Dieselkrise nicht sofort lösen
Nach der vorliegenden Darstellung soll die G7 am 2. Oktober weitere 100 Millionen Barrel aus Reserven freigegeben haben, ohne die Preise für Diesel, Benzin und Flugtreibstoff entscheidend zu senken.
Ein solcher Effekt wäre grundsätzlich erklärbar: Strategische Reserven bestehen überwiegend aus Rohöl. Dieses muss zunächst transportiert und in Raffinerien verarbeitet werden. Wenn Raffineriekapazitäten ausfallen, bestimmte Rohölsorten fehlen oder Transportwege blockiert sind, kann zusätzlich freigegebenes Rohöl den Mangel an fertigen Treibstoffen nicht unmittelbar beseitigen.
Hinzu kommt die saisonale Nachfrage. Mit Beginn der Heizperiode auf der Nordhalbkugel steigt in vielen Regionen der Bedarf an Heizöl und anderen Destillaten. Gleichzeitig konkurrieren Industrie, Landwirtschaft, Schifffahrt und Güterverkehr um verfügbare Energieträger.
Die Warnung vor einer weiteren Verschärfung der Krise ist deshalb ernst zu nehmen. Eine konkrete Vorhersage, wonach die globalen Lagerbestände im Frühjahr 2027 vollständig erschöpft sein werden, lässt sich daraus allerdings noch nicht ableiten.
Was passiert, wenn die verfügbaren Ölreserven tatsächlich erschöpft sind?
Die wirtschaftlichen Folgen könnten weit über höhere Benzinpreise hinausgehen. Diesel treibt Lastwagen, landwirtschaftliche Maschinen, Baumaschinen und Teile der Industrie an. Flugtreibstoff ist für den internationalen Luftverkehr unverzichtbar. Eine anhaltende Versorgungskrise würde deshalb nicht nur Autofahrer treffen, sondern nahezu sämtliche Produktions- und Lieferketten verteuern.
Für Europa und grosse Teile Asiens wäre die Lage besonders schwierig, weil zahlreiche Volkswirtschaften stark von Energieimporten abhängen. Unternehmen müssten bei dauerhaft hohen Treibstoffkosten ihre Produktion reduzieren oder Preise erhöhen. Staaten könnten bei tatsächlichen Versorgungsengpässen zunächst strategische Reserven gezielter einsetzen, nicht notwendige Verbräuche einschränken und bestimmte Wirtschaftsbereiche bevorzugt beliefern. Im äussersten Fall wären Rationierungen denkbar.
Ein unmittelbarer Zusammenbruch ganzer Volkswirtschaften, Stromnetze oder Staaten lässt sich aus den aktuellen Lagerdaten jedoch nicht seriös vorhersagen. Auch die Aussage, dass die Welt im Frühjahr 2027 zwangsläufig ohne Öl dastehen werde, ist nicht belegt. Die laufende Förderung würde weitergehen, selbst wenn die kurzfristig mobilisierbaren Lagerbestände aufgebraucht wären.
Was die Warnung von Aramco besonders ernst macht, ist der zeitliche Faktor. Nasser erklärte am 5. Oktober in London, dass die Wiederauffüllung der Lagerbestände selbst nach einer vollständigen Öffnung der Strasse von Hormus bis zu zwei Jahre dauern könnte. Das bedeutet: Ein Ende der Blockaden würde die Versorgungskrise nicht automatisch beenden.
Die eigentliche Gefahr liegt damit nicht darin, dass der Erde plötzlich das Öl ausgeht. Sie liegt darin, dass der Welt die verfügbaren Reserven ausgehen, mit denen sie bisher Produktionsausfälle, blockierte Handelswege und Preisschocks abfedern konnte. Sollte sich die Krise weiter verschärfen, könnte aus einem Problem hoher Energiepreise eine tatsächliche Versorgungskrise werden.
Quellen
